Kuvaus

Lähetä kysely

CNC-sorvattujen ja maadoitettujen vetoakselien ja -akseleiden valmistus

Tarkat{0}}mekaaniset voimansiirron komponentit, jotka on suunniteltu nolla-virheelliseen teolliseen kokoonpanoon.

Tekniset ydinominaisuudet:

CNC sorvatut ja maadoitetut akselit ±0,005mm toleranssiin.

Tarkkuusporrastetut akselit, joiden samankeskisyys on enintään 0,003 mm.

Korkean vääntömomentin akselit on valmistettu 4140 seosteräksestä.

Uppopumpun akselit, joissa on SS316L ja kovakromi.

Autojen vetoakselien akselit pintainduktiokarkaisulla.

Mukautetut kierretappiakselit ISO 6g:n tarkkuuskierteillä.

Ontot vetoakselit CNC-työstö syvällä{0}}reiän porauksella.

Luotettava moottorin roottoriakselien toimittaja SPC-eräohjauksella.

Precision Electric Motor Shaft

Xiamen Dazao Machinery on erikoistunut CNC-sorvaus- ja hiontalaitos, joka on toiminut yli 20 vuotta. Tuemme ulkomaisia teollisuusasiakkaita suunnitteluvaatimusten mukaan valmistetuilla komponenteilla. Prosessimme ovat kehittyneet korjaamalla moottorin roottorin, uppopumpun ja autojen voimansiirto-ohjelmien kenttävikoja. Tämä kokemus on antanut meille mahdollisuuden kehittää jäsenneltyjä, toistettavia samankeskisyyden, lämpömuodonmuutoksen kompensoinnin ja erän -to{5}}tilastollisen prosessin ohjauksen (SPC) ohjauksia.

CNC-sorvatut ja maadoitetut akselit: tuotantoominaisuudet ja komponenttien yleiskuvaus

Suoraan-lähteestä-tarkkuustyöstö, joka tarjoaa jopa ±0,005 mm:n mittatarkkuuden.

Tämä sarja mukautettuja CNC-koneistettuja vetoakseleita ja tarkkuusporrastettuja akseleita käsitelläänCNC-sorvi ja keskitön hionta. Erikoistuneena moottorin roottorin akseleiden toimittajana valmistamme moottoriakseleita, uppopumppuakseleita, autojen vetoakselien akseleita, uritettuja akseleita ja räätälöityjä kierretappiakseleita. Laitosmme toimiihiiliteräs, seosteräs, ruostumaton teräsja ei-{0}}rautametallit. Tarjoamme sopimusvalmistusta teollisuussähkömoottorien rakentajille, pumppumerkeille, autoteollisuuden Tier-1 toimittajille ja automaatiolaitteiden integraattoreille.

High Torque Spline Shaft

Kenttävikojen ratkaiseminen: tapaustutkimuksia 9-vuotisen akselin työstöhistoriastamme

Todellisia-teknisiä ratkaisuja, jotka eliminoivat samankeskisyysvirheet ja komponenttien kulumisen.

Yleisten laatuväitteiden käyttämisen sijaan tarjoamme läpinäkyviä tapaustutkimuksia aiemmista tuotannon haasteista ja niiden estämiseksi laatimistamme teknisistä ratkaisuista.

Tarkkuusmoottorin roottorin akseleiden samankeskisyyserot

Servomoottorien roottorin akseleiden varhaisessa ajon aikana käytimme peräkkäistä kiinnitystä, jossa yksi askel koneistettiin, osa käännettiin ja vastakkainen askel käännettiin. Pienet asetusvirheet asetusten välillä johtivat jopa 0,012 mm:n samankeskisyyteen vaiheiden poikki. Kootuissa moottoreissa esiintyi liiallista tärinää ja melua, mikä teki niistä käyttökelvottomia.

Tarkistimme prosessia käyttääksemme yhtä-kiinnityskokoonpanoa kahdella-kuolopisteellä. Kaikki ulkohalkaisijat, olakkeet ja napsautus-renkaan urat työstetään yhdellä asennuksella, mikä eliminoi kumulatiiviset asennusvirheet. Integroimme myös 100 %:n samankeskisyyden tarkastusvaiheen. Samankeskisyys pidetään nyt alle 0,003 mm, mikä vähentää moottorin tärinää 60 %.

Kovakromi hilseily ja mittavääristymät SS316L uppopumpun akseleissa

Varhaiset SS316L-uppopumppujen akselit käännettiin, lämpö-käsiteltiin ja suora-pinnoitettiin kovakromilla. Koska emme kompensoineet lämpövääristymiä tai valmistaneet ruostumattoman teräksen pintaa pinnoitusta varten, 20 % akseleista kärsi kromikerrostumisesta ja mittojen vääntymisestä kolmen kuukauden kenttätöiden jälkeen, mikä aiheutti tiivistevaurioita ja nestevuotoja.

Perustimme erillisen pumpun akselin prosessivirtauksen. Jälki-lämpökäsittelyn osille suoritetaan mekaaninen oikaisu ja puoli-tarkkuushionta vääntymisen korjaamiseksi ennen pinnoitusta. Otimme käyttöön esi-levyhiontapuhallusvaiheen ruostumattoman teräksen pinnan valmistelemiseksi, mikä parantaa kromin tarttuvuutta. Pinnoittamisen jälkeen suoritetaan lopullinen tarkkuushionta ja kiillotus. Tämä sekvenssi on pidentänyt kromikerroksen käyttöikää meri- ja kemiallisissa ympäristöissä jopa kolme kertaa.

Erän sakeuden ajautuminen uritetuissa käyttöakseleissa

Ensimmäisen suuren{0}}volyymin autojen ura-akselitilauksen aikana vahvistimme vain ensimmäisen tuotteen ennen erän suorittamista. Työkalujen luonnollinen kuluminen aiheutti kiilaväliympyrän halkaisijan siirtymisen 0,08 mm erän alusta loppuun. Tämä ajautuminen aiheutti kokoonpanoongelmia, joissa jotkut urit olivat liian löysät ja toiset liian kireät.

Otimme käyttöön systemaattisen tilastollisen prosessinhallinnan (SPC) työnkulun. Kuljettajat tarkastavat kriittiset mitat 20 osan välein. Asetamme pakolliset työkalun-vaihtokynnykset kulumisrajojen perusteella ja suoritamme täydelliset CMM-tarkistukset ensimmäiselle, viimeiselle osalle ja kaikille osille, jotka suoritetaan välittömästi työkalun vaihdon jälkeen. Tämä prosessi säilyttää uran mitat ±0,01 mm:n sisällä ajon aikana.

Submersible Pump Shaft

Omat käsittelystandardit ja{0}}sisäiset laatuprotokollat

Standardoidut tekniset ohjaimet korvaavat manuaaliset muunnelmat rakenteen vakauden takaamiseksi.

Samankeskisyyden ohjausjärjestelmä tarkkuusporrastetuille akseleille

Emme luota manuaalisiin säätöihin samankeskisyyden säilyttämiseksimonivaiheiset akselit. Sen sijaan käytämme standardoitua järjestystä:

· Asennus:Yksi-kiinnitysasetuksia, joissa käytetään kahta kuollutta kohtaa, käytetään estämään kohdistusvirheet. Ohut akselit on tuettu seuraavilla-tuilla työkalun-paineen taipumisen estämiseksi.

· Järjestys:Osat sorvataan karkealla tavalla, -kevennetään lämpövanhenemista, sorvataan puoliviimeistelyssä ja hiotaan keskiöttömästi, mikä estää rakenteellisen jousen-takaisin.

· Varmistus:Jokainen akseli käy läpi pyöreys- ja samankeskisyystestauksen erikoistuneissa geometrian testaajissa, ja tarkastustiedot arkistoidaan ja toimitetaan pyynnöstä.

Custom Threaded Stud Axle

Käyttökunto-Vastaava materiaali ja lämpökäsittelymatriisi

Komponenttivaatimus	Pohjamateriaali	Lämpökäsittely	Suorituskykyominaisuudet	Käytännön rajoitukset ja ohjeet
Vakiomoottorit / yleisvaihteisto	AISI 1045 / S45C hiiliteräs	Sammuta ja temperointi (Q&T)	Tasapainotettu vetolujuus ja sitkeys tavallisille mekaanisille kuormituksille.	Ei sovellu korkeaan-kulumiseen tai raskaaseen iskukuormitukseen-.
Korkea-vääntömomentti / raskaat-käyttöakselit	AISI 4140 / SCM440 seosteräs	Sammuta ja temperointi (Q&T)	Korkea väsymiskestävyys ja vääntölujuus vaativiin sovelluksiin.	Matala pinnan kovuus; vaatii induktiokarkaisun, jos liukuvaa kulumista esiintyy.
Autojen ajot / High{0}}kulumisnastat	AISI 8620 / 20CrNiMo seosteräs	Kotelon hiiletys ja sammutus	Korkea pinnan kulutuskestävyys yhdistettynä sitkeäseen ytimeen iskunvaimennusta varten.	Pientä lämpövääristymää esiintyy; vaatii jälkikäsittelyn{0}}hiontarahaa.
Syövyttävät nestepumpun akselit	SS316L ruostumaton teräs	Stressi-hehkutus + kova kromipinnoitus	Korkea kemikaalien ja suolaveden-korroosionkestävyys, kulutusta-kestävä ulkopinta.	Vältä korkeita kloridipitoisuuksia; päivitä duplex-teräkseksi äärimmäisiin olosuhteisiin.

Hollow Drive Shaft

Pitkä-akselin suora ja jännitys-poistoprotokolla

Yli 500 mm pituisissa akseleissa termiset ja mekaaniset rasitukset aiheuttavat vääristymiä. Hallitsemme tämän erillisen protokollan avulla:

1. Lämpöstressin lievitys:Käytetään karkean työstön jälkeen vapauttamaan materiaalin sisäisiä jännityksiä, estäen liikkeet alavirtaan.

2. Käänteinen-muodonmuutostyöstö:Puoliviimeistelysorvauksen aikana-työkaluradat säädetään kompensoimaan odotettavissa olevaa lämpöliikettä myöhemmän lämpökäsittelyn aikana.

3. Mekaaninen oikaisu:Osat läpikäyvät mekaanisen puristus{0}}oistuksen ja tärinävanhentamisen ennen hiomista.

4. Toissijainen karkaisu:Hionnan jälkeen suoritetaan alhainen-lämpötilajännitys-poistovaihe lopullisten mittojen vakauttamiseksi. Tämä protokolla säilyttää suoruuden 0,02 mm/m etäisyydellä akseleista 1500 mm asti.

Automotive Drive Axle Shaft

Tekniset tiedot ja tarkka toleranssimatriisi

Tarkistetut mekaaniset rajat ja mittamittarit kriittisiä suunnittelutarkastuksia varten.

Tekninen metriikka	Valmistuskapasiteettialue	Normaali tuotantotoleranssi
Työstöhalkaisija-alue	φ2,0 mm - φ300,0 mm	±0,005 mm (g6, k6, h7 rajat)
Työstön pituusalue	10,0 mm - 1500,0 mm	±0,10 mm (lyhyemmät pituudet ±0,02 mm:iin)
Samankeskisyys ja pyöreys	Pituus jopa 1500,0 mm	Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,003 mm
Suoruusraja	Akselit 1500,0 mm asti	Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,02 mm/m
Pinnan karheus (sorvattu)	CNC-sorvin viimeistely	Ra 0,8 μm - Ra 1,6 μm
Pinnan karheus (maa)	Keskitön hionta	Ra 0,1 μm - Ra 0,4 μm
Keskeiset työstöprosessit	CNC-sorvaus, keskitön hionta,spline-jyrsintä, kierteiden valssaus, syvä{0}}reiän poraus	Konfiguroitu osan geometriaa kohti
Materiaalistandardit	Hiiliteräs, seosteräs, ruostumaton teräs, messinki, kupari, alumiini, titaani	ASTM, DIN, JIS, GB
Lämpöhoidot	Karkaisu ja karkaisu, induktiokarkaisu, hiiletys, typpitys	Kovuussyvyys varmistettu testaamalla
Pinnoitus ja pintakäsittely	Sinkki, nikkeli, kovakromipinnoitus, musta oksidi, anodisointi, passivointi	Paksuus tarkistettu pyörre{0}}nykyisellä testauksella

Precision Stepped Shaft

Kohdesovelluskentät ja toimintaympäristöt

Todistettu suorituskyky raskaissa{0}}voimansiirroissa, nestedynamiikassa ja{1}}nopeissa pyörimisjärjestelmissä.

Teollisuuden automaatiojärjestelmät

Käytetään -pääty-varren työkaluissa, yhteistoiminnallisissa robottiliitoksissa, pyörivissä toimilaitteissa ja indeksoijissa, jotka vaativat suurta mittayhdenmukaisuutta.

Nesteenkäsittely- ja pumppujärjestelmät

Käytetään uppopumpuissa, kemiallisten prosessien laitteissa ja jätevedenkäsittelyssä, joissa korroosionkestävyyttä ja akselin juoksua hallitaan tarkasti.

Electric Drivetrains & Motor Manufacturing

Sähkövoimansiirrot ja moottorien valmistus

Varustettu{0}}nopeisiin servomoottoreihin, askelmoottoreihin ja teollisuusmoottorien roottoreihin minimoimaan korkean-kierrosluvun tärinän.

Autot ja hyötyajoneuvot

Käytetään vetoakseleissa, puoli{0}}akseleissa, voimansiirron vivustoissa ja vaihteiston tuloissa, jotka on suunniteltu kestämään väsymistä.

Pyydä tarjous vetoakseleista/akseleista

UKK

01.Voitko valmistaa tarkkoja sähkömoottorin akseleita alhaisella tärinällä?

Kyllä, koneistamme tarkkuussähkömoottorin akseleita, joiden samankeskisyys on 0,003 mm. Käytämme yhtä-kiinnitysasennuksia ja kahta-kuolopistettä eliminoimme kohdistusvirheet. Tämä käsittely minimoi moottorin roottorin tärinän ja toimintamelun. Tarjoamme hiiliteräs- ja metalliseosvaihtoehtoja induktiokarkaisulla, joka on konfiguroitu suorituskykyäsi vastaaviksi.

02.Mitä materiaaleja käytät suuren vääntömomentin rihla-akseleissa?

Koneistamme suuren vääntömomentin rihla-akseleita ensisijaisesti 4140 kromi-molybdeeniteräksestä tai 8620 hiiletysteräksestä. Näille seoksille suoritetaan karkaisu-ja-karkaisu tai kotelokarkaisu pinnan kovuuden ja ytimen sitkeyden tasapainottamiseksi. CNC-jyrsintä ja hobbing varmistavat tarkat urasovitukset, mikä mahdollistaa luotettavan voimansiirron vaativissa käyttökuormissa.

03.Miten estät uppopumppujen akselien korroosion ja kulumisen?

Uppopumppujen akselit on koneistettu SS316L ruostumattomasta teräksestä ja viimeistelty teollisella kovakromipinnoituksella. Käytämme jännitys-poistooikaisua ja pintakuviointia ennen pinnoitusta kromikerroksen delaminoitumisen estämiseksi. Tämä kokoonpano tarjoaa vankan korroosiosuojan ja kulutuskestävyyden murto-, kemiallisissa tai meriolosuhteissa.

04.Työskenteletkö raskaiden{0}}autojen vetoakselien akseleita?

Koneistamme autojen vetoakselien akseleita korkealaatuisesta -laadusta 8620 tai 4140 teräksestä käyttämällä induktiokarkaisua korkeiden vääntöväsymisrajojen saavuttamiseksi. Kaikille mitoille ja splineille suoritetaan perusteellinen koordinaatti{4}}mittauskoneen tarkistus. Tämä säilyttää tarkan sovituksen ja komponenttien johdonmukaisuuden suurissa tuotantoerissä, mikä auttaa estämään voimansiirtoon liittyviä ongelmia.

05.Mitä toleransseja CNC-sorvatuilla ja maadoitettuilla akseleillasi voidaan saavuttaa?

CNC-sorvatuilla ja hiotuilla akseleillamme saavutetaan ±0,005 mm:n ulkohalkaisijatoleranssi (h6/h7/g6-luokat). Yhdistämällä CNC-sorvauksen tarkkuuskeskittömään hiontaan saadaan pinnan karheusrajat välillä Ra0.1 - Ra0.4. Tämä varmistaa kriittisten laakerien, tiivisteiden ja pyörivien holkkien alhaisen-kitkan kosketuspinnat.

06.Voitko valmistaa räätälöityjä kierretappa-akseleita automaatiokoneisiin?

Kyllä, valmistamme räätälöityjä kierretappa-akseleita, joissa on ISO 6g:n tarkkuuskierteet. Koneistamme kierretappeja, olakkeita ja askelmia hiiliteräksestä, metalliseoksista tai ruostumattomasta teräksestä. Toimintamme tukee lankojen-rullausta tai{4}}kierrettä. Nämä osat ovat sinkki-, nikkeli- tai mustaoksidiviimeistelyjä, jotka täyttävät ympäristönsuojeluvaatimukset.

Lähetä tekniset piirustukset nopeaa DFM-arviointia varten

Nopeuta kehityssykliäsi vahvistetulla valmistuspalautteella 24 tunnin sisällä.

Lähetä tekniset piirustuksesi valmistettavuuden suunnittelua (DFM) varten

Lähetä räätälöityjä akseleita, askeltappeja tai kierreakseleita varten 2D-piirustuksesi (PDF/DWG määritetyillä toleransseilla) ja 3D-CAD-tiedostot (STEP/IGS-muoto).

Suunnittelutiimimme tarkistaa geometriasi, arvioi työkalun välykset ja antaa yksityiskohtaisen DFM-palauteraportin virallisen tarjouksen ohella 24 tunnin kuluessa.

Ota yhteyttä